A pr\u00e1tica de encostar o carro no lado oposto da via, algo que muitos motoristas fazem sem pensar duas vezes, \u00e9 considerada infra\u00e7\u00e3o pelo C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro. Mesmo quando a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 apenas deixar ou pegar algu\u00e9m rapidamente, o ato de imobilizar o ve\u00edculo na dire\u00e7\u00e3o contr\u00e1ria ao fluxo pode resultar em multa.<\/p>\n\n\n\n
A legisla\u00e7\u00e3o trata o tema de forma objetiva: independentemente do tempo parado, posicionar o ve\u00edculo no sentido errado da via representa risco \u00e0 seguran\u00e7a e pode gerar autua\u00e7\u00e3o. Em discuss\u00f5es recentes sobre atualiza\u00e7\u00e3o do CTB, h\u00e1 inclusive propostas para endurecer a penalidade em vias de tr\u00e2nsito r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n
O Artigo 181 do CTB \u00e9 o respons\u00e1vel por enquadrar o condutor que estaciona em desacordo com as regras. Nele, h\u00e1 um inciso espec\u00edfico sobre deixar o ve\u00edculo parado em sentido contr\u00e1rio ao da circula\u00e7\u00e3o, caracterizando a conduta como infra\u00e7\u00e3o m\u00e9dia.<\/p>\n\n\n\n
A regra vale para qualquer via onde haja indica\u00e7\u00e3o do sentido de tr\u00e1fego, seja por placas, marca\u00e7\u00f5es de solo ou pela pr\u00f3pria configura\u00e7\u00e3o da rua. Assim, mesmo uma parada breve \u00e9 considerada imobiliza\u00e7\u00e3o irregular.<\/p>\n\n\n\n
O CTB estabelece diferen\u00e7as entre parar e estacionar, mas ambas se encaixam no conceito de imobilizar o ve\u00edculo. Parar significa o tempo estritamente necess\u00e1rio para embarque ou desembarque de passageiros; estacionar implica perman\u00eancia maior. Entretanto, quando o carro est\u00e1 na contram\u00e3o, o fator determinante \u00e9 o risco, e n\u00e3o o tempo.<\/p>\n\n\n\n
Por isso, o motorista que \u201cs\u00f3 encosta um minutinho\u201d contra o sentido da via pode ser penalizado da mesma forma que algu\u00e9m que permanece ali por mais tempo.<\/p>\n\n\n\n
Como infra\u00e7\u00e3o m\u00e9dia, estacionar na contram\u00e3o gera 4 pontos na CNH e multa no valor definido para esse tipo de enquadramento. Em situa\u00e7\u00f5es de obstru\u00e7\u00e3o ou perigo, o ve\u00edculo ainda pode ser removido pela autoridade de tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n
Embora n\u00e3o esteja no mesmo patamar de infra\u00e7\u00f5es mais graves, como dirigir alcoolizado, a manobra aumenta as chances de colis\u00f5es frontais ou laterais, especialmente no momento de entrada ou sa\u00edda da vaga.<\/p>\n\n\n\n
Encostar na contram\u00e3o obriga o motorista a cruzar a pista, interromper o fluxo e realizar manobras em \u00e2ngulo desfavor\u00e1vel. Em ruas estreitas, pode obrigar outros condutores a invadir a contram\u00e3o para desviar. \u00c0 noite ou em locais de baixa visibilidade, o risco aumenta.<\/p>\n\n\n\n
Um dos casos mais frequentes de autua\u00e7\u00e3o ocorre justamente quando o motorista para \u201crapidinho\u201d no lado oposto para facilitar a vida do passageiro. O CTB determina que o embarque e o desembarque devem ocorrer preferencialmente no lado correto da via e em \u00e1reas pr\u00f3prias.<\/p>\n\n\n\n
Ao posicionar o carro contra o fluxo, o condutor cria risco para quem transita na pista e para quem vai descer do ve\u00edculo. A sa\u00edda da vaga, novamente cruzando a via, amplia ainda mais as chances de acidente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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