O ped\u00e1gio cobrado no sistema BR-116\/392, administrado pela Ecovias Sul, voltou ao centro das discuss\u00f5es ap\u00f3s nova medida do Minist\u00e9rio dos Transportes. Conhecido pelo valor elevado e alvo constante de cr\u00edticas de motoristas e transportadores, o sistema pode estar pr\u00f3ximo de uma reformula\u00e7\u00e3o ampla \u2014 e at\u00e9 mesmo da desativa\u00e7\u00e3o do modelo atual.<\/p>\n\n\n\n
A Portaria n\u00ba 842, publicada no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o, autorizou a elabora\u00e7\u00e3o do Estudo de Viabilidade T\u00e9cnica, Econ\u00f4mica e Ambiental, documento que servir\u00e1 de base para a pr\u00f3xima etapa de concess\u00e3o do corredor rodovi\u00e1rio. A autoriza\u00e7\u00e3o abre caminho para reavaliar o modelo de cobran\u00e7a, as tarifas aplicadas e at\u00e9 mesmo os pontos de pedagiamento.<\/p>\n\n\n\n
Apesar do avan\u00e7o, nada muda imediatamente. Para que qualquer altera\u00e7\u00e3o aconte\u00e7a \u2014 inclusive uma poss\u00edvel retirada do ped\u00e1gio atual \u2014 ser\u00e1 necess\u00e1rio concluir a licita\u00e7\u00e3o que escolher\u00e1 a nova empresa respons\u00e1vel pela administra\u00e7\u00e3o das rodovias. Conforme divulgado pela CNN Brasil, o leil\u00e3o est\u00e1 previsto para agosto do pr\u00f3ximo ano, e s\u00f3 ap\u00f3s essa etapa o governo poder\u00e1 redefinir o sistema de cobran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Enquanto isso, a Ecovias Sul segue operando normalmente os trechos sob concess\u00e3o, que incluem segmentos estrat\u00e9gicos utilizados no escoamento portu\u00e1rio do Rio Grande do Sul.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e9cnicos consultados pelo Minist\u00e9rio dos Transportes afirmam que a revis\u00e3o do contrato \u00e9 necess\u00e1ria para corrigir problemas acumulados ao longo dos anos. A avalia\u00e7\u00e3o, segundo especialistas, tamb\u00e9m busca atualizar padr\u00f5es operacionais e modernizar o formato de cobran\u00e7a, hoje alvo de cr\u00edticas pela falta de efici\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
O estudo contemplar\u00e1 456,2 km de rodovias federais. Entre os trechos analisados est\u00e3o o segmento da BR-116 entre Jaguar\u00e3o e Camaqu\u00e3 e o da BR-392 ligando Rio Grande a Santana da Boa Vista. Al\u00e9m de apontar solu\u00e7\u00f5es para o sistema de ped\u00e1gio, o levantamento dever\u00e1 identificar interven\u00e7\u00f5es estruturais consideradas urgentes, como amplia\u00e7\u00e3o de faixas, refor\u00e7o de pavimento e ajustes vi\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n
As conclus\u00f5es do EVTEA servir\u00e3o como base para o edital da pr\u00f3xima concess\u00e3o, definindo as obriga\u00e7\u00f5es e metas da empresa que substituir\u00e1 a Ecovias Sul.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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