A ideia de levar para casa um carro usado importado ou com apelo esportivo costuma seduzir muitos consumidores. Pre\u00e7os abaixo do esperado, visual marcante e a promessa de uma experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o diferenciada fazem esses modelos parecerem \u00f3timas oportunidades. No entanto, nem sempre o custo real est\u00e1 vis\u00edvel no momento da compra. Em muitos casos, a manuten\u00e7\u00e3o complexa e o pre\u00e7o das pe\u00e7as transformam o neg\u00f3cio em dor de cabe\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Especialistas alertam que alguns ve\u00edculos, apesar do valor atraente no mercado de usados, podem exigir gastos elevados para se manterem rodando. A seguir, tr\u00eas exemplos de modelos que costumam pesar no bolso do propriet\u00e1rio, segundo an\u00e1lises do setor automotivo.<\/p>\n\n\n\n
Lan\u00e7ado no Brasil em 2008, o Chevrolet Captiva chamou aten\u00e7\u00e3o pelo porte e pela lista de equipamentos. Com o tempo, passou a contar com o motor 2.4 Ecotec, que na linha 2011 entregava bom desempenho para a proposta. O problema surge anos depois da compra.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com profissionais da \u00e1rea, seguradoras j\u00e1 evitam oferecer cobertura para unidades mais antigas, al\u00e9m da escassez de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, principalmente de acabamento. H\u00e1 casos em que o valor do conserto supera o pre\u00e7o do pr\u00f3prio carro. Problemas recorrentes em suspens\u00e3o, transmiss\u00e3o e sistemas eletr\u00f4nicos tamb\u00e9m afastam mec\u00e2nicos especializados. Na Tabela Fipe, os valores variam entre R$ 36 mil e R$ 90 mil.<\/p>\n\n\n\n
O Fusion chegou ao mercado nacional em 2006 e rapidamente ganhou espa\u00e7o entre os sed\u00e3s m\u00e9dios. Mesmo com boa engenharia, a dificuldade para encontrar componentes faz do modelo uma compra arriscada. A situa\u00e7\u00e3o se agrava na vers\u00e3o h\u00edbrida, j\u00e1 que a bateria de \u00edon de l\u00edtio pode custar mais do que o valor de mercado do ve\u00edculo, que gira em torno de R$ 50 mil.<\/p>\n\n\n\n
O compacto italiano desembarcou no Brasil em 2009 e conquistou f\u00e3s pelo design e pela proposta urbana. Apesar disso, o modelo enfrenta limita\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas e alto custo de manuten\u00e7\u00e3o. Pe\u00e7as espec\u00edficas, falta de compatibilidade entre vers\u00f5es e reparos caros tornam o Fiat 500 mais indicado como segundo carro ou op\u00e7\u00e3o para uso eventual. Hoje, um exemplar 2015 tem valor m\u00e9dio acima de R$ 50 mil, mas pode gerar gastos que surpreendem o comprador.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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