Abastecer o ve\u00edculo \u00e9 uma rotina inegoci\u00e1vel para quem planeja pegar a estrada. Contudo, a recente escalada nos valores dos combust\u00edveis tem levado muitos condutores a injetar apenas o m\u00ednimo necess\u00e1rio no tanque. O que parece ser uma economia moment\u00e2nea pode se transformar em um grande problema, especialmente no Jap\u00e3o, onde ficar sem gasolina em uma via expressa \u00e9 tratado como uma infra\u00e7\u00e3o s\u00e9ria.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o Kuruma News, um portal especializado no universo automotivo, a legisla\u00e7\u00e3o japonesa de tr\u00e2nsito \u00e9 rigorosa a esse respeito. O Artigo 75 da Lei de Tr\u00e2nsito Rodovi\u00e1rio (Douro koutsuu-hou \/ \u9053\u8def\u4ea4\u901a\u6cd5) exige que o motorista fa\u00e7a uma checagem preventiva de itens cruciais antes de iniciar a viagem em uma rodovia, o que inclui, obrigatoriamente, a verifica\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de combust\u00edvel, mas tamb\u00e9m da \u00e1gua de arrefecimento, do \u00f3leo do motor e da carga da bateria. O objetivo \u00e9 evitar que o ve\u00edculo pare na pista por falta de gasolina ou qualquer outro impedimento mec\u00e2nico.<\/p>\n\n\n\n
Quem desrespeita essa determina\u00e7\u00e3o e deixa o carro sem condi\u00e7\u00f5es de rodar est\u00e1 sujeito a puni\u00e7\u00f5es. Para autom\u00f3veis de passeio, a multa \u00e9 de \u00a59.000 e s\u00e3o adicionados dois pontos \u00e0 carteira de habilita\u00e7\u00e3o. No entanto, o problema pode se agravar: o Artigo 119 da mesma Lei abre margem para penalidades mais severas, como uma multa de at\u00e9 \u00a550.000 ou, em casos extremos, uma senten\u00e7a de at\u00e9 tr\u00eas meses de reclus\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A rigidez da lei se justifica pela alta periculosidade. Rodovias expressas s\u00e3o locais de alta velocidade, e um carro parado por pane seca representa um risco iminente de colis\u00e3o grave, afetando n\u00e3o apenas o motorista em apuros, mas tamb\u00e9m terceiros.<\/p>\n\n\n\n
A Ag\u00eancia Nacional de Pol\u00edcia orienta que, se o tanque esvaziar, a prioridade \u00e9 tentar deslocar o autom\u00f3vel para uma \u00e1rea de servi\u00e7o ou um estacionamento. Se a paralisa\u00e7\u00e3o for inevit\u00e1vel na pista ou no acostamento, o condutor deve abandonar o ve\u00edculo (n\u00e3o permanecer dentro), buscar um local seguro, acionar o pisca-alerta e colocar o tri\u00e2ngulo de seguran\u00e7a ou sinalizadores de fuma\u00e7a para alertar o fluxo de tr\u00e1fego.<\/p>\n\n\n\n
Em seguida, o contato com as autoridades \u00e9 fundamental, seja pelo 110 (pol\u00edcia) ou pelo servi\u00e7o de emerg\u00eancia das estradas (#9910). Para quem n\u00e3o tem celular, h\u00e1 telefones de emerg\u00eancia dispon\u00edveis a cada quil\u00f4metro nas vias e a cada 200 metros nos t\u00faneis. Em \u00faltima an\u00e1lise, o bom senso e a prud\u00eancia indicam a melhor solu\u00e7\u00e3o: garantir o tanque cheio antes de ingressar na rodovia, um ato que, embora possa parecer caro, \u00e9 uma preven\u00e7\u00e3o indispens\u00e1vel contra multas e acidentes, e at\u00e9 mesmo contra o pre\u00e7o, geralmente mais elevado, dos postos dentro das pr\u00f3prias vias expressas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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