{"id":9996,"date":"2025-12-31T14:00:00","date_gmt":"2025-12-31T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodepernambuco.audiencelabs.com.br\/?p=9996"},"modified":"2025-12-18T07:31:12","modified_gmt":"2025-12-18T10:31:12","slug":"pedagio-super-caro-nas-estradas-vai-deixar-de-ser-cobrado-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodepernambuco.audiencelabs.com.br\/pedagio-super-caro-nas-estradas-vai-deixar-de-ser-cobrado-no-brasil\/","title":{"rendered":"Ped\u00e1gio super caro nas estradas vai deixar de ser cobrado no Brasil"},"content":{"rendered":"\n<p>Um passo importante foi dado pelo Minist\u00e9rio dos Transportes em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 poss\u00edvel extin\u00e7\u00e3o de uma das pra\u00e7as de ped\u00e1gio mais caras do Brasil, instalada no trecho administrado pela Ecovias Sul, no Rio Grande do Sul. A Portaria n\u00ba 842, publicada na edi\u00e7\u00e3o desta segunda-feira (17) do Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o, autoriza a elabora\u00e7\u00e3o do Estudo de Viabilidade T\u00e9cnica, Econ\u00f4mica e Ambiental (EVTEA) para um novo modelo de concess\u00e3o do sistema rodovi\u00e1rio que abrange as BR-116 e BR-392 no estado.<\/p>\n\n\n\n<p>A decis\u00e3o, assinada pelo ministro Renan Filho, abre caminho para uma reformula\u00e7\u00e3o na forma como as rodovias s\u00e3o administradas e impulsiona a expectativa da popula\u00e7\u00e3o sobre a possibilidade de redu\u00e7\u00e3o expressiva das tarifas ou at\u00e9 mesmo da extin\u00e7\u00e3o completa de algumas pra\u00e7as de cobran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Estudo inclui mais de 450 quil\u00f4metros de rodovias<\/h2>\n\n\n\n<p>O EVTEA contempla 456,2 quil\u00f4metros de estradas federais. Entre os trechos avaliados est\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>BR-116\/RS \u2013 da ponte sobre o Arroio Duro, em Camaqu\u00e3, at\u00e9 o Rio Jaguar\u00e3o, na divisa com o Uruguai;<\/li>\n\n\n\n<li>BR-392\/RS \u2013 do Porto Novo, em Rio Grande, at\u00e9 a regi\u00e3o de acesso ao munic\u00edpio de Santana da Boa Vista.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>O estudo \u00e9 pe\u00e7a obrigat\u00f3ria para estruturar o edital que definir\u00e1 a empresa respons\u00e1vel pela futura concess\u00e3o, substituindo a atual administra\u00e7\u00e3o da Ecovias Sul.<\/p>\n\n\n\n<p>O documento publicado refor\u00e7a que a an\u00e1lise n\u00e3o cria vantagens para empresas envolvidas no processo inicial e n\u00e3o obriga o governo a levar a concess\u00e3o adiante. Tamb\u00e9m n\u00e3o gera ressarcimento financeiro e n\u00e3o pode ser transferida a terceiros, preservando total autonomia para o governo definir o modelo final.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Expectativa \u00e9 de mudan\u00e7as no modelo de cobran\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n<p>A proposta do Minist\u00e9rio dos Transportes \u00e9 modernizar a opera\u00e7\u00e3o das rodovias federais no sul do pa\u00eds, adotando tecnologias e formatos de cobran\u00e7a considerados mais equilibrados. Essa reestrutura\u00e7\u00e3o pode resultar no encerramento do ped\u00e1gio atual ou na reorganiza\u00e7\u00e3o dos pontos de cobran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Entre os objetivos previstos est\u00e3o:<\/li>\n\n\n\n<li>Redu\u00e7\u00e3o do valor das tarifas;<\/li>\n\n\n\n<li>Reconfigura\u00e7\u00e3o das pra\u00e7as de ped\u00e1gio;<\/li>\n\n\n\n<li>Poss\u00edvel retirada de cobran\u00e7as consideradas excessivas pela popula\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>O trecho administrado pela Ecovias Sul \u00e9 alvo constante de cr\u00edticas de motoristas e transportadoras, e o estudo indica alternativas que podem substituir integralmente o atual sistema.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Impacto direto para quem usa as rodovias<\/h2>\n\n\n\n<p>Caso as propostas sejam confirmadas, os efeitos devem ser sentidos rapidamente por condutores e pelo setor log\u00edstico. A expectativa inclui:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Al\u00edvio no custo do transporte;<\/li>\n\n\n\n<li>Melhorias de infraestrutura;<\/li>\n\n\n\n<li>Amplia\u00e7\u00e3o de faixas e redu\u00e7\u00e3o de acidentes;<\/li>\n\n\n\n<li>Implanta\u00e7\u00e3o de sistemas de cobran\u00e7a automatizados e mais eficientes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Rodovias modernizadas s\u00e3o vistas como essenciais para o escoamento agr\u00edcola e industrial e para o acesso ao Porto de Rio Grande, importante polo econ\u00f4mico da regi\u00e3o sul.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pr\u00f3ximos passos<\/h2>\n\n\n\n<p>Com a portaria em vigor, o processo segue agora para a fase de consolida\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica do estudo, seguida pela modelagem da concess\u00e3o, consulta p\u00fablica, abertura de licita\u00e7\u00e3o e in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o da nova concession\u00e1ria. Somente ap\u00f3s a conclus\u00e3o desse ciclo ser\u00e1 poss\u00edvel confirmar oficialmente o futuro da pra\u00e7a de ped\u00e1gio \u2014 mas os sinais emitidos pelo governo indicam uma forte tend\u00eancia de mudan\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um passo importante foi dado pelo Minist\u00e9rio dos Transportes em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 poss\u00edvel extin\u00e7\u00e3o de uma das pra\u00e7as de ped\u00e1gio mais caras do Brasil, instalada no trecho administrado pela Ecovias Sul, no Rio Grande do Sul. 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